アクセラの純正BOSEスピーカーに、スーパーデッドニング施工。大阪からご来店

アクセラです。

渋い！

ホイールがフェンダーとツラツラで、車高の低さも良い感じでカッコいいです！
斜め後ろからのアングルが、個人的にお気に入りです！

オーディオもそうですが、外観のドレスアップも「トータルバランス」が大切ですね。

ホイールだけかっこよくても、車高がノーマルだったり、逆に低すぎたり・・・
ホイールが極端に大きすぎたり、フェンダーの中に入ってたり、逆にはみ出てたり・・・

どこかが足りないだけで、同じ車でもかっこ悪くなったりしますね。
車弄りなんて人それぞれなんですが、パッと見てカッコ良く目を引く車って、
それがノーマルだとしても、トータルで仕上がってるものです。

中途半端にして逆にカッコ悪くなるなら、純正のノーマルの方がトータルバランス的に見てカッコ良いですね。

カーオーディオのシステムバランスと同じです。

このアクセラのお客様は・・・

大阪からお越しいただきました。

オーディオシステムのほうですが、アクセラや、アテンザに多い・・・

純正ＢＯＳＥシステムです。

「ＢＯＳＥシステム」と言うくらいですので、デッキ、アンプ、スピーカーと全てシステム化されています。

実はこのシステムが厄介でして・・・

基本的に一般のオーディオのように、スピーカーだけとか、デッキだけとか、交換する事が出来ません（汗）
（交換する必要が無いからシステム化されてるんですが・・・）

システムバランスを一番に考えると、一般的な純正オーディオでも闇雲に交換する事は逆効果になったりもしますが、
でもそれなりに音は鳴ります。

しかし、この車のＢＯＳＥシステムのようなオーディオメーカーのシステムの場合、
ユニット交換は物理的に無理なパターンがほとんどです。

極端に言えば音が鳴らないとか、音は鳴っても極端に小さかったりとか、
ヴォリュームを少し上げただけですぐに音が歪んでしまったりとか・・・

それなりに鳴る・・・という以前の問題が出てきます。

かと言って特別良い音がしてるかというと・・・

？？？な感じ・・・

『ＢＯＳＥシステムだから良い音してるんだ！』

『ＢＯＳＥシステムだから良い音に違いない・・・』

そう思い込んでる部分も多少はあるんじゃない・・・かな？

でも逆に・・・

『ＢＯＳＥシステムなのに・・・あれ・・・？？？』

って思ってる方もいると思います。
（実際にそういう声はよく聴きますが・・・）

そう思ったとき・・・

『スピーカーでも変えようか』

一般的なオーディオの場合はそれでもいいんです。

が・・・

このようなシステムの場合、そう言う訳にいかないんです。

もしそれでもスピーカーを変えたければ、全てのシステムの総換えになります（汗）

そうなると・・・

デッキを何処へつけるのか？

純正を外して加工してつけれたとしても、あの統一されたインテリアが崩れてしまいます。
それに、純正デッキはエアコンのコントロール関係とも連動していますので、外す事が不可能です。
無理矢理外してエアコンのコントロールが出来なくなったりしたら、車としての機能が損なわれます。

アライブでも、数年前・・・もっと前かな？
当時はそんな加工取付けの依頼が多く、というかそんな作業が大半でした（笑）
何かの挑戦かのようにやってた時期もありました（笑）

でも、そのときの車両側の電気系統は割と理解しやすく、
かといって決して容易ではなかったですが、やって出来ない事は無いレベルでした。

しかし・・・

年々車両側の電気系統は基盤化されていき、とても配線加工で出来るレベルじゃなくなってきました。
それに、インテリアのデザインもより統一化されるようになり、加工が困難になってきました。

なので今は当時のような、何かに挑戦するかのような加工はやっていません（笑）

車あってのカーオーディオです。
そこまでのリスクを背負ってする意味は無いんじゃ無いかな・・・と思ったりします。

ちょっと話がそれましたが・・・

では、このＢＯＳＥシステムのような場合は音質向上は求められないのか・・・？？？

そんな事はありません！

ＢＯＳＥシステムと言えども、スピーカーは一般的なオーディオのようにドアに付いています。
システム自体は、ＢＯＳＥと言うすばらしいユニットが装着されています。

しかし・・・

そのＢＯＳＥでも肝心な部分が・・・

そうです、『スピーカーボックス』が無い！

ここの部分は一般的なオーディオシステムと同じです。

箱の響きがちゃんと整っていないから、

「あれ？ＢＯＳＥシステムなのに・・・？？？」

なんです！

要は・・・

『せっかくのＢＯＳＥシステムが活かされてない』

って事なんです！

こんなシステムにこそ『スーパーデッドニング』です！

内張りを外すと、マツダ車特有のパネル一体型のタイプでサービスホールがありません。

スーパーデッドニングは、サービスホールの穴を塞ぎドアをただ箱にするだけのデッドニングではなく、
ドアへ伝わるスピーカーの振動をコントロールして、スピーカーボックスの響きを創り出すように施工しています。

ですので、マツダ車のようにサービスホールが開いていなくても問題なく施工可能です。

ガラスを外し、樹脂製のパネルを外します。
するとこんなに大きな穴が開きます。

ここまで外すとアウターパネルへの作業がしやすいです。

丁寧に脱脂処理をし、アウターパネルのポイント部分に制振材を貼付け、
しっかりと押さえていきます。

スピーカー裏に、

樹脂パネルを元に戻し、ガラスを取り付けます。
ここからはいつもと同じように音楽を鳴らしながら、
樹脂パネルに伝わる振動をコントロールしていきます。

以上で完成です。