アバルト124スパイダー、ツィーターAピラー埋込加工

現在お預かり中のアバルト124スパイダー。
ツィーターAピラー埋込加工完成しました。

ツィーター固定用のリングを制作。

Ａピラーを車両に取り付けて運転席に座り、固定リングを左右それぞれ最適な位置角度に固定します。

パテを盛って成形していきます。

1回では成形できませんので、何回か盛っては削りを繰り返しながら成形していきます。

はじめは工具を使って粗削りしていきますが、最終工程では手作業で自然なラインを成形していきます。

成形ができたら制振塗料ダイポルギーを塗り込んでいきます。
乾燥させながら何回かに分けてしっかりと塗り込みます。

これにより車体から伝わるＡピラー自体の共振を防ぐことができます。
非常に細かな振動によって音を奏でるツィーターが、共振しまくっているＡピラーに装着されていると悪影響を及ぼされることは明確ですね。

車のスピーカーが装着されている環境はスピーカー本来のクオリティーを下げてしまう要素が多々あります。
高価なスピーカーに交換してもそのような悪影響を及ぼす環境の状態のままでは、本来のクオリティーを発揮できないので非常にもったいないですね。

ほんとにそんなことする必要あるの？
って思われるかもしれませんが、このような細かな改善策の積み重ねがサウンドに現れるのです。
特に高価なスピーカーになればなるほど重要ですね。

そのダイポルギーをしっかりと乾燥させると表面が凸凹になります。

この状態でレザー貼りをすると凸凹が目立つのでペーパーで凸凹を削ります。

身体に悪そうなダイポルギーの削りかすを洗い流します(笑)

水分をしっかりと乾燥させます。

そしてＡピラー埋込加工工程の中で一番緊張するレザー貼りです。
ヒートガンで温めながらシワにならないように貼り付けていきます。

無事に貼り終えました！！

ツィーターを取り付けます。

裏側にはシンサレート吸音材を装着。
これもツィーターに悪影響を及ぼす要素を改善する策です。

車両に取り付けて完成です。

次はスーパーインナーバッフルの製作へ突入です！！

ではまた～

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